IT之家 10 月 28 日现场报道，在首届大众汽车集团（中国）技术日活动上，该集团正式推出了名为“VEGA”的一体化技术矩阵，这套系统由集团在中国本土独立研发，并具备面向未来的持续迭代能力。

据介绍，“VEGA”整合了整车平台、电子电气架构以及高级驾驶辅助系统（ADAS）三大核心模块。随着 VEGA 的问世，大众汽车集团成为当前中国市场中唯一一家拥有本土自研技术矩阵的外资汽车制造商。

CMP 和 CSP 平台均由大众汽车集团在中国本土开发，它们是软件定义汽车时代下原生打造的智能电动化整车平台，并与 CEA 电子电气架构实现了深度整合。

• CMP 平台针对 A 级主流细分市场，可支持纯电动与插电式混合动力车型；
• CSP 平台则面向全尺寸及旗舰级别的纯电动与增程式电动车型。

在操控性能上，CMP 平台实现了 54:46 的前后轴重量分配，并配备多连杆后悬架，能将 B 级车的驾驶体验带入 A 级车领域；CSP 平台则为全尺寸旗舰车型赋予了 A 级车的灵活性，最小转弯半径小于 5.5 米，零百加速时间达到 4.1 秒。

能效方面，CMP 车型在 CLTC 工况下续航里程超过 600 公里，最高效版本的百公里电耗仅为约 11 千瓦时，可在 25 分钟内将电量从 30% 充至 80%；CSP 平台纯电动车型续航目标超过 800 公里，最低百公里电耗低于 13 千瓦时，增程式车型综合续航里程超过 1,500 公里。凭借峰值电压超过 850 伏的高压架构，CSP 平台车型最快能在 13 分钟内完成 10% 至 80% 的充电。

大众汽车集团表示，其在中国市场是唯一一家拥有自主研发、覆盖全系产品的电子电气架构的外资车企。CEA 架构既能适配从紧凑级到全尺寸的车型，也支持纯电动及燃油车等多种动力类型，其迭代节奏规划为：每三个月推送一次重要软件功能更新，每两年进行一次架构全面升级，确保车辆在全生命周期内持续升级：

• 2026 年，CEA 架构已应用于五款本土生产的大众汽车品牌纯电动车型，包括与众 06、与众 07、ID. ERA 5X、ID. AURA T6 和 ID. AURA L5。
• 2027 年，CEA 架构将进一步覆盖集团在华生产的插电混动及燃油车型；同时通过首次重大升级，实现座舱与智驾的中央计算整合，为 L3 级自动驾驶技术就绪及智能体 AI 深度融合奠定基础。
• 到 2029 年，CEA 3.0 将支持全域智能体 AI，赋能 L4 级自动驾驶技术开发，并实现智能体 AI 与用户日常智能生态的衔接。

大众汽车集团还拥有自研的 AI 工具链 C-Brain，主要用于支撑 CEA 架构的研发与测试工作，能将智能体 AI 引入工程方案初期设计、代码生成及测试验证等环节。大众表示，依托 C-Brain，集团推动了 AI 在研发流程中的规模化与工业化应用，实现了效率提升：

• 在软件功能测试中，过去需要 2 至 3 天才能完成的流程，如今仅需 2 至 3 小时，效率最高提升 36 倍；
• 在软件问题诊断中，从问题定位、修复到版本发布，过去需要多团队协作约两周才能走完的完整周期，如今仅需 20 分钟，效率提升达 1,008 倍。

另外，自 2026 年第三季度起，大众汽车集团已在所有搭载 CEA 架构的车型上部署 AI 智能体。同时，CEA 架构采用多重冗余及高韧性设计，包括碰撞后多路径解锁车门、独立备用模块，以及高强度加密防护，宣称即便使用全球目前运算速度最快的超级计算机暴力破解，也需要十年以上时间。

依托本土智能驾驶能力中心酷睿程（CARIZON），大众中国还推出了首款自主研发的全场景 L2++ 级高级驾驶辅助解决方案——Hyper Sense 8（HS8）。

根据规划，HS8 在 2026 年将搭载于集团旗下三家整车合资企业的七款全新电动化产品，未来还将覆盖更多车型。针对中国复杂多样的道路场景，HS8 支持城市及高速导航辅助驾驶（NOA）和全场景泊车辅助。

此外，大众中国自研的 AI 世界模型 GAIA 2.0 每天可开展相当于 500 万公里真实行驶里程的智驾安全仿真测试，同时利用多达 3000 万个场景片段的真实路采数据，持续优化系统能力。相较于集团上一代技术开发方案，GAIA 2.0 将有效数据利用率提升了 10 倍，长尾场景数据收集率提高了 50 倍。

在仿真技术的支持下，GAIA 2.0 的训练里程以每日 1000 万公里为目标，为 L3 自动驾驶做准备。大众汽车集团计划于 2027 年实现 L3 级自动驾驶功能就绪，并正在研发最高可支持 L4 级自动驾驶能力的自研系统级芯片 C7H。

相关技术研发正在快速推进。据 IT之家此前报道，大众汽车集团（中国）已正式在合肥获得 L3 级自动驾驶道路测试牌照。该牌照完全满足最新安全设计强制标准。基于此，大众汽车集团（中国）可在合肥合规开展 L3 级技术的真实道路测试与大规模数据采集。目前，相关测试工作已正式启动。

此外，大众汽车集团（中国）还宣布迈入“深耕中国，共赢全球”的战略发展新阶段。